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Final Price: RMB 340,000

不老的传说——1916款哈雷戴维森复刻版
本篇的主角是一台1916年的复刻版哈雷，也是迄今全球唯一的一台。它的主人就是超跑俱乐部大名鼎鼎的李昌宪先生。这台全球瑰宝属于哈雷公司特别定制的非卖品，完全复刻1916款的外形，并采用了1340cc发动机的动力系统。
该车整体沿用了1916款的哈雷原型，19世纪初的工业设计造型即便用现在的审美标准加以衡量，仍是一件不可多得的艺术珍品。狭长的油箱设计是为了迎合当时美国消费者对机械产品的审美，却成为今后摩托车造型设计的标杆。而座位下的备用油箱则为了增大摩托车的续航能力，要知道即便是最小的哈雷，体重也有上百公斤，因此备用油箱几乎成为了哈雷的标配，这也从另一侧面看出哈雷从一开始就从未考虑过重量和油耗的因素，够大，够酷，够彪悍才是美式机车恒久不变的真理！
前减震完全重塑了1916年哈雷的减震造型，而车座下的减震弹簧则过於简单，当年的车架结构决定了只能选择这样的减震方式。该车除发动机更换为1340cc外，从环保的角度考虑，变速箱也更换成了哈雷新式变速箱。我们注意到，该车V型双缸排气管缠上芭蕉布，则是防止烫伤驾驶员。为了安全考虑，前轮还采用了碟刹设计。
除了品牌所蕴含的丰富文化外，该车还有标志性的马蹄音。一般汽车和摩托车使用的四冲程汽油发动机的工作原理。曲轴每旋转两圈，活塞会经历进气、压缩、燃烧和排气四个过程。怠速运转时，你会听到砰砰声。这实际上就是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。据车主介绍，哈雷发动机有两个活塞，而曲轴只有一个销，两个活塞都连接在它上面。这种设计同V型结构的气缸相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是一个活塞点火，下一个活塞在315度时点火，间隔405度，如此循环下去。